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勘设股份2017年年度董事会经营评述

发布时间:2018-05-16 来源:mrchy.com 编辑:顶牛股

4月19日消息,勘设股份(603458)2017年年度董事会经营评述内容如下:

  一、经营情况讨论与分析
本集团自贵州省院(交勘院)改制而来,在科研能力、人力资源、企业品牌、资质等级等方面经过长期沉淀,在贵州省工程咨询服务领域处于领先地位,2014年至今本集团承担的公路行业勘察设计业务量约占贵州省公路勘察设计业务量的三分之一,市场占有率较为稳定,是贵州省交通工程技术服务行业的龙头企业。近二十年来,集团完成了山区高速公路近8,000公里工程可行性研究、近4000公里勘察设计工作。先后荣获国家级、省部级科技进步奖、勘察设计奖、咨询成果奖共计231项。
公司2015年、2016年、2017年连续3年入围贵州省经济和信息化委员会、贵州省企业家联合会、贵州省企业家协会评选的"贵州省企业100强"和"贵州省民营企业100强"名单,继续保持着区域行业龙头企业的优势。
1、公司经营业绩保持持续稳定增长,达到历史最好水平
报告期内,全年承接合同额82.34亿元,同比增长253%:一是继续保持了省内市场的优势,承接合同额达28.15亿元,创下历史新高,比去年同期增长67%;二是省外市场经营初见成效,承接合同额7.23亿元,比去年同期增长14%,其中G4218线邦达兵站至林芝公路工程勘察设计第五标段合同暂定估算金额1.99亿元;三是海外市场经营取得重大突破,承接合同额46.97亿元。
2、坚持"技术为本、经营为先、市场为中心"的经营理念,进一步提高公司软实力
报告期内,公司始终坚持"技术为本、经营为先、市场为中心"的经营理念,先后获得中国企业联合会、中国企业家协会颁发的国家级"企业信用AAA级信用企业",中国勘察设计协会颁发的"全国工程勘察与岩土行业诚信单位",贵州省企业联合会、贵州省企业家协会颁发的省级"企业信用AAA级信用企业"称号,贵州省发改委颁发的首届"贵州省诚信示范企业"等称号。
持续地提升了企业形象,进一步提高公司竞争软实力。
依托公司自主研发的"经营管理系统",紧抓经营体系流程各管理环节,坚持以体系为中心,严控经营管理。面对增长的项目经营信息,充分利用"经营管理系统平台"对信息数据强大的处理优势。做到第一时间及时、准确处理各类经营信息,确保了公司的市场领先优势
3、积极响应"一带一路"政策,布局海外市场,经营取得历史性突破
由本集团承接赞比亚L400一期项目工程的设计和管理工作已经全面竣工;赞比亚L400二期项目工程2017年5月份已经正式启动,公司承接的设计和管理工作进展很顺利;赞比亚预制保障房二期的设计工作也在正常开展。
2017年在肯尼亚相关机构注册取得了市场经营权,成立了肯尼亚分支机构,并派驻人员长驻,进行市场的开拓。2017年12月由瓮福科技工程股份有限公司、贵州省公路工程集团有限公司和我公司以联合体身份中标签署了《肯尼亚卡莱郡希莫尼综合发展项目1809公里道路建设工程第一部分1073公里路段工程总承包合同》合同金额7.09亿美元美元。
2017年完成了赞比亚分公司的注册,明确了赞比亚分公司负责整个非洲市场的开发和管理,目前在赞比亚、肯尼亚、刚果(金)、印度有专门的市场开发人员长驻,初步进行海外布点,海外战略逐步推进。
2018年2月公司签署了《毛里求斯怡海花园项目1期工程设计、施工总承包(EPC)合同》合同暂定总价3.15亿美元。并于2018年3月注册了GSDCAfricaLTD(公司在毛里求斯注册的全资子公司)。
4、坚持科技支撑与创新驱动发展,持续提升核心竞争力与成果转化
报告期内,公司获得贵州省经济和信息化委员会"贵州省企业技术中心"授牌,申请并再次获得贵州高新技术企业认定(《高新技术企业证书》(证书编号为GR201752000289))。公司结合发展需要申报了一批技术指南、科研项目进行攻关以进一步提高公司的核心竞争力,其中《贵州省加筋格宾挡墙设计与施工技术指南》、《贵州省涉路工程安全评价技术指南》等4个项目获得贵州省交通行业标准立项,并根据公司发展需要开展了《基于网络辅助公路工程地质勘察报告生成平台研究与开发》、《山区城市地下综合管廊设计建设关键技术研究》等科研项目研究。2017年全年获得授权专利29项(发明专利8项,实用新型专利21项),以"高速公路峡谷大跨径桥梁建设关键技术"为代表的一批重要技术成果获贵州省科技进步一等奖1项、湖南省科技进步一等奖1项、贵州省科技进步奖二等奖1项、贵州省科技进步三等奖2项、贵州省科技成果转化二等奖1项、中国勘察设计协会二等奖1项,贵州省公路学会科学奖20项(一等奖5项,二、三等奖共计15项)。公司自主研发的隧道监测设备COVI、照度亮度监测传感器,电缆防盗系统,WMST-01型气象站及其实时限速系统等智慧交通产品已在贵州、重庆、河南等省区到了推广和使用。
二、报告期内主要经营情况
2017年是"十三五"的关键之年,党的十九大提出了建设交通强国的宏伟目标;交通运输部提出"把贵州作为交通强国建设的西部试点";全省高速公路建设攻坚决战正如火如荼的展开;2017年8月9日公司在上交所A股主板正式挂牌上市,标志着公司发展步入了一个新的阶段。公司迎来了新的发展机遇和挑战,面对新形势,经营层坚持"技术为本,经营为先,市场为中心"的经营理念,进一步解放思想、开拓市场、强化管理,圆满完成了董事会下达的各项生产经营指标。承接合同额82.34亿元,同比增长253%;实现营业收入19.27亿元,同比增长21%。
2017年新承接合同额
(一)行业格局和趋势
(一)行业格局和趋势公司所在的工程技术服务行业主要是为工程建设提供服务,与固定资产投资规模密切相关,
而社会的固定资产投资规模与国民经济发展、城市化进程的需求呈正比,因此工程技术服务行业的发展与宏观经济周期的变化具有一定的相关性。
随着我国经济发展、基础设施建设以及城镇化水平的提高,我国的固定资产投资和工程建设规模也不断扩大,由此带动了我国工程咨询行业收入规模、机构数量、从业人员数量等多方面的快速发展。
根据国家统计局发布的《2017年国民经济和社会发展统计公报》,全年全社会固定资产投资641238亿元,比上年增长7.0%。其中固定资产投资(不含农户)631684亿元,增长7.2%。全年固定资产投资和基础设施投资维持较高增长,给设计咨询及相关产业链延伸提供了广阔发展前景。
分区域看,东部地区投资265837亿元,比上年增长8.3%;中部地区投资163400亿元,增长6.9%;西部地区投资166571亿元,增长8.5%;东北地区投资30655亿元,增长2.8%。我省所在的西部地区的交通基础建设投资增长总体高于其他地区。我国全社会固定资产投资规模由2013年44.5万亿元增加到2017年64.1万亿元,年均复合增长率达9.56%。
2018年国家固定资产投入和基础设施规模仍将持续在较高发展水平。"十三五"是中国全面建成小康社会的决胜阶段,十九大提出加强水利、铁路、公路、水运、航空、管道、电网、信息、物流等基础设施网络建设,建设"交通强国"。党的十九大立足新时代新征程,作出了建设交通强国的重大决策部署,这是唯一的以行业为主的强国内容,是以习近平同志为核心的党中央对交通运输事业发展阶段特点和规律的深刻把握,是全国人民对交通运输发展的殷切期望。
十九大提出,当前中国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾,实施乡村振兴战略和区域协调发展战略,推进西部大开发和中部地区崛起,预示着基础设施投入将转向结构和区域性调整、品质提升,工程投资由服务于经济建设转向服务于民生与经济并行,这对工程咨询相关产业生产经营布局的转变带来机遇和挑战,也带来了新的业务增长点。
同时,随着"一带一路"建设推进,需要培育一批具有国际水平的涵盖投资咨询、勘察、设计、施工、监理、检测全过程的工程企业。提升企业全过程一体化运作能力,延长服务链条和项目整合能力越来越成为发展趋势和需要。
从行业发展看,城市快速路、市郊铁路、城市地铁、环境整治和污水处理、地下综合管廊建设等多个细分方向仍处在建设的初期,市场发展潜力无限。
(二)公司发展战略
1、总体发展战略
公司以"诚信敬业、合作创新、追求卓越、和谐共赢"为宗旨,以"技术为本、经营为先、市场为中心"为经营理念,为基础设施建设提供全过程解决方案和服务。技术与资本并举,向综合型、资本型、国际型公司转型发展,最终实现"成为国内一流的工程技术服务商"的战略愿景。
2、发展目标与规划
(1)公司将通过提升自身业绩和人员储备与外延并购两种方式,实现在设计与施工总承包行业资质的进一步提升,打造"工程设计综合甲"与"公路施工总承包企业特级资质"两大资质平台。
(2)以公路行业为基础,依托集团多年来在公路行业积累的完整、实用、科学、合理的勘察、设计理念,基于对质量、进度、风险的良好管控,横向拓展市政、建筑、水运行业。最终实现以公路、市政、建筑和水运4大行业为核心,积极探索轨道、管廊2项新行业的"4+2"综合化发展格局。
(3)公司将继续巩固贵州省内市场,以公司近六十年从事山区高速公路规划研究、总体设计、特殊桥梁、特长隧道、复杂地质条件勘察设计的技术沉淀为基础,积极向与贵州山区地形、地质条件相似省份拓展;以"借船出海"方式为国内在海外有业务的央企提供专业技术支持,取得勘察设计、工程管理、工程总包等相关业务;以"造船出海"方式在国家"一带一路"宏观战略指引下,与国内企业组建合营企业,拓展印度基础设施建设市场。以印度、非洲现有业务地区为据点,大力拓展海外市场。
(3)公司以推进集团化管理改革,提升市场化经营能力为突破口,形成长期核心竞争力,以集团化管理能力、战略性人力资源管理能力、项目管理能力、风险管控能力建设为重点保障。
在保持主营业务稳步发展的前提下,继续拓展市政行业、建筑行业、工程承包等相关业务,相应板块拟按事业部设置,从而构建集团化平台。
(4)更加注重人才培养和储备,依托"贵州省交通建设人才基地"、"博士后科研工作站"、"院士工作站"等人才建设平台,克服内陆欠发达省份引进高端人才的困难与瓶颈。重点关注公司急需的专业型、复合型人才尤其以具有海外工作经验人才引进为主;通过制定并实施内部人才培养、职称评定、薪酬激励等支持政策,营造人才成长的良好氛围,实现"进得来,留得住"。
(5)积极构建资本市场优势,走资本经营与产业运营互动发展之路。
(三)经营计划
集团业务范围覆盖贵州全省,涉及云南、浙江、重庆、四川、广西、宁夏、河北、西藏等省份,目前国内在云南、福建、浙江、成都、深圳、佛山设立了6家分公司,同时,积极响应国家"一带一路"战略,海外设立了赞比亚分公司、肯尼亚分支机构、GSDCAfricaLTD(公司在毛里求斯注册的全资子公司),大力拓展海外业务。目前已取得突破性进展,逐步形成深耕省内市场,确保稳中有升,大力拓展省外和海外的经营体系。
集团在继续保持主营业务稳步发展的同时,依托集团积累的公路行业设计理念和市场储备,将经营和生产能力重心向市政、建筑行业转移,着力贯通全产业链,重点提升科研和检测养护服务能力。使用募集资金重点扩建市政设计院、建筑设计分院、试验检测中心,以扩大市场份额和解决业务的长效性。
(四)可能面对的风险
1、宏观经济波动与基础设施投资规模调整的风险多年来我国国民经济保持了高速发展的态势,基础设施建设成为支撑全国固定资产投资增速乃至经济增长的关键。本集团所从事的业务与基础设施建设、固定资产投资等密切相关。因此,本集团业务的发展依赖于国家基础设施投资规模,特别是国家在交通领域基础设施行业以及城市化进程等方面的投入。国家对于基础设施建设的投资规模、发展模式以及融资方式等政策的制定和实施对于工程咨询与工程承包行业的发展有较大的影响。目前国民经济增速放缓、转型提质的新常态,以及未来根据国民经济发展的不同时期导致的国家基础设施投资政策的变化,特别是交通领域基础设施投资的政策变化导致的基础设施投资规模波动,将对本集团的收入结构及增速产生一定的影响。因此,国民经济发展的不同时期,基础设施投资方面的政策变化,将对本集团的业绩造成一定的影响。
2、行业市场竞争风险
公司在工程咨询领域处于相对优势地位,但工程咨询领域受到资质等级、经营业绩、专业注册人员规模、技术能力和产品质量等诸多因素的影响,随着行业资质管理改革的深入,行业市场化进程将进一步推进,同时,随着跨行业融合,上下游业务企业也将有机会加入市场竞争,新的工程咨询企业不断进入公司既有优势领域,公司将面临更为激烈的市场竞争环境,存在因市场竞争加剧导致盈利水平下降的风险。
建设工程项目的全过程始终贯穿着工程技术服务业务,本集团突出的工程咨询业务能力能够满足对整个工程建设项目质量、投资、技术和工期的过程管理和总体控制要求,对工程承包项目的承接形成有力支持,但受限于融资能力、资金储备、资质等级等客观条件,承接的工程承包项目总体较少,尚未形成规模效应。
3、业务来源的地域性风险
省内方面:公司的主要利润来源为贵州省高速公路勘察设计业务。近年来贵州省经济保持了快速发展,但如贵州省高速公路十三五规划不达预期,将对公司的业绩产生较大影响。同时如本集团不能在贵州省内市场持续保持领先地位,将会对未来的经营成果造成不利影响。
省外方面:公司凭借在科研能力、人力资源、企业品牌、资质等级等方面的相对优势,在贵州省外市场取得了较大进展,但公司在客户关系和市场资源方面尚未形成明显的优势,存在拓展省外市场业务达不到预期的风险。省外主营业务收入占比虽有一定提高,但由于公司所处行业具有较明显的地域性特征,除大型中央企业及其下属工程技术服务企业在全国范围开展业务外,其余行业内企业均存在一定程度的区域化特征。
4、海外项目实施风险公司海外项目的拓展已初见成效,但如不能有效掌握东道国政治与法律体系,不能快速提升对海外项目的管理经验及管理水平,将对公司开拓海外市场形成不利影响。同时,海外项目的实施还受项目所在地的政治及经济环境、融资、境外用工、境外安全生产、汇率变动、不可抗力等因素的影响。
5、扩大市政及建筑行业生产能力达不到预期的风险
根据本集团《"十三五"发展规划》,未来本集团以大力发展公路、市政、建筑、水运行业业务为主,培育发展轨道、管廊两板块新业务,以形成"4+2"行业协调发展为目标。本集团在市政行业、建筑行业勘察设计起步较晚,但发展迅速,现已建立专门的市政和建筑部门。2013年以来,集团大力开展市政和建筑行业业务,积极引进和培养相应专业的中高端人才,但与其他传统市政、建筑优秀工程技术服务企业相比,在人力资源和业绩储备方面还相对薄弱。考虑到市政、建筑行业竞争激烈,本集团如不能把在公路勘察设计领域积累的技术优势快速引入到市政、建筑领域,并获得业主认可,将存在扩大市政、建筑行业生产能力达不到预期的风险。
6、所参与的投资人招标项目对公司财务状况带来的风险
公司参与部分投资人招标的高速公路建设项目,该等项目采取公私合营模式运作。目前公私合营模式尚属于一种新型的合作模式,相关法律法规及配套制度正在逐步完善的过程中,存在因政策变动导致投资成本增加的风险。另外,虽然参与公私合营模式的资本运营项目能够为企业创造持续稳定的收益,但资本运营项目存在难以准确预计项目经济效益的特点,且需要投入大量资金,投资回收期也较长,经营资本运营项目面临着诸多不确定因素,若未能妥善评估、实施或处理资本运营项目,可能使本公司的财务状况与经营业绩受到不利影响。
7、所参与的投资人招标项目开始运营后导致本集团当期净资产下降的风险对通过投资人招标后组建的项目公司的出资,本集团按可供出售金融资产核算,公允价值按原始投资额加当期按股权比例确定的被投资单位损益计量。本集团重点参与建设的白黔线、息黔线、开息线和花安线4条高速公路均已陆续建成通车,考虑缺陷责任期还需要1年,故最早将在2019年转入固定资产或无形资产。根据工可报告,4家公司在高速公路开始运营后的8-10年均处于亏损状态。因此,自2019年开始可能导致本集团当期净资产下降,但不影响净利润。
8、坏账损失及回款速度对经营成果产生不利影响的风险本集团客户主要是负责交通基础设施建设的政府部门或政府组建的项目公司,具有稳定的资金来源,资信状况良好,发生违约的可能性较小。本集团已采取信用评估、项目收款管理等措施控制客户的信用风险,并采取必要的措施回收逾期债权。若出现重大应收账款不能收回的情况,将对本集团财务状况和经营成果产生不利影响。
9、专业人才流失风险本集团所属工程技术服务行业属智力密集型行业,业务的发展与所拥有的专业人才数量和素质紧密相关。经过多年发展,本集团已建立一支素质高、业务能力强的人才队伍。本集团已经为职工提供了多元化、个性化的个人发展路径,并建立了良好的人才稳定机制和发展平台,努力实现企业和职工共同成长。但若核心技术人员和优秀管理人才大规模流失,将造成本集团技术和经验的损失,影响在职职工的稳定性,给集团的经营发展带来不利影响。
10、控制权发生变更导致正常经营活动受到影响的风险本公司股权结构分散,无控股股东及实际控制人。公司股票上市发行后,公司第一大股东张林先生持股比例为9.52%,存在控制权发生变更的可能。如因控制权发生变更造成主要管理人员发生变化,可能导致本公司正常经营活动受到影响。
11、外业工作中可能发生安全事故的风险
本集团开展的勘察设计、试验检测、工程承包等业务中,部分工作需要在野外、施工工地等环境下进行。虽然本集团高度重视安全生产和环境保护,已制定《安全生产管理办法》等制度,并在业务开展过程中督促员工严格执行相关安全制度,但仍存在发生安全事故的风险。
12.募集资金投资项目实施后折旧及摊销增加的风险本集团首次公开发行股票募集资金投资项目建成后每年最多增加折旧及摊销费用约2,043万元。该募集资金运用将围绕集团主营业务展开,着重提高本集团在试验检测、市政行业、建筑行业的生产能力,以及信息化、科技开发等方面的综合能力提升、基础设施保障项目的建设,进一步提升本集团的核心竞争力。若因市场环境变化导致募投资金不能产生增量效益,则本集团存在因折旧及摊销增加影响业绩的风险。
13、税收优惠政策变化的风险
2017年11月13日,贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司取得贵州省财政厅、贵州省科学技术厅、贵州省国家税务局、贵州省地方税务局共同下发的《高新技术企业证书》(编号:GR201752000289),有效期三年。根据《中华人民共和国企业所得税法》、《企业所得税法实施条例》和国家税务总局《关于实施高新技术企业所得税优惠有关问题的通知》(国税函〔2009〕203号)的相关规定,公司2017至2019年度的企业所得税适用税率为15%。未来如果国家关于支持高新技术企业发展的税收优惠政策发生改变,或者公司的相关指标不能满足高新技术企业的认定条件,导致公司无法享受相关税收优惠政策,公司的净利润将受到一定影响。
14、质量责任风险
根据《建设工程质量管理条例》(国务院令第279号),建设单位、勘察单位、设计单位、施工单位和监理单位依法对建设工程质量负责。本集团已建立较为全面有效的质量控制体系并持续改进,若本集团在进度控制、总体质量控制及施工过程中因失误而导致产品质量问题,将对本集团的市场信誉或市场地位产生负面影响。虽然本集团已经购买相关保险,但因质量问题引致的纠纷、索赔或诉讼仍有可能增加本集团的额外成本。
15.股票市场价格风险
除公司的经营和财务状况之外,公司股票的市场价格还将受到国家政治、宏观政策、经济形势、资本市场走势、舆论传播、投资心理和各类重大突发事件等多种因素的影响,有可能与实际经营业绩相背离,从而可能导致股票的市场价格低于投资者购买价格。投资者在购买公司股票前应对股票市场价格的波动及股市投资的风险有充分的了解,并做出审慎判断。
四、报告期内核心竞争力分析
1、在大跨径桥梁和山区超长隧道以及高墩、高塔的关键技术上取得重大突破,提升了集团核心竞争力
桥梁设计技术取得重大突破:瓮安至开阳高速公路开州湖特大桥已开展设计工作,这是一座主跨1120米的钢桁梁悬索桥,标志着公司迈入了千米级桥梁设计俱乐部;息烽至黔西高速公路六广河特大桥(主跨580m)已建成通车,该桥是省内跨径最大的叠合梁斜拉桥,在世界高桥中排名第九;贵安新区东纵线车田河大桥是一座采用鹰式造型的景观桥,获得了各方的高度评价,建成后将成为贵安新区的地标性建筑。目前公司还承担着绿汁江大桥和峰林大桥等悬桥的设计。其中绿汁江大桥主跨,位于云南省玉溪至楚雄高速公路上,该桥是仅设有一个主塔,结构型式新颖,是目前世界范围内跨径最大的独塔式悬索桥,也是公司在省外承担的最大规模的桥梁设计。公司设计的赫章特大桥(96m+2×180+96m),主墩高达195m,是目前主墩高度世界第二、亚洲第一的梁式桥。公司设计的平塘特大桥(249.5+550+550+249.5m)三塔双索面叠合梁斜拉桥,桥梁全长2,135米,最大主塔高度328米,2019年桥梁建成通车后,将成为世界最高钢筋混凝土桥塔。此桥具有主梁跨度大、墩塔超高、建设环境差等特点,给桥梁设计、施工建设、养护管理都将带来新的挑战,公司已开展《山区超高墩多塔大跨斜拉桥建设关键技术》专项课题研究。研究山区超高墩多塔斜拉桥的合理结构体系、墩塔构型设计及其刚度配置策略和塔梁连接技术;山区超高墩塔的施工及品质提升技术、山区栓接叠合梁的工业化生产及架设拼装等多项技术,其研究成果的应用,将极大地提高山区超高墩、多塔、大跨度斜拉桥的综合建设水平。
隧道设计技术再攀高峰:完成了云南弥勒至玉溪高速公路的登楼山隧道(长10990米)初步设计,该隧道穿越活动断层、地质复杂多变,长度超越了重遵扩容工程桐梓隧道(长10491米),成为目前公司设计的最长隧道。重遵复线桐梓隧道全长近10491米,采用分离式双洞、单洞三车道、单向坡建设方案,共设置3座通风排烟斜井与主洞交叉,线址地质复杂多变,多次穿越煤系瓦斯地层、高地应力软岩、岩溶、断层等不良地质,不仅是整个重遵复线项目的控制节点工程,也是贵州拟建第一长隧、难隧,其建设规模、建设运维难度在全国范围内也较为典型。公司在喀斯特地区隧道勘察设计中不断总结创新,积累了丰富的勘察设计经验,主持了多座高难度隧道的勘察设计。结合复杂地质条件特长隧道的专项研究,将攻克桐梓隧道建设与运维期间的技术难题:
(1)大跨隧道穿越高瓦斯煤系地层、高地应力软岩、Ⅴ级围岩及斜井交叉口等复杂地质或断面区段的高效施工工法;
(2)灰岩地区超长单向坡隧道可维护型的防排水设计与地下水结晶堵塞疏导技术;
(3)超长大跨隧道的单通道互补式通风设计及节能控制技术;
(4)隧道内长距离行驶条件下抗视觉疲劳的光环境设计及交通诱导技术;
(5)大跨隧道复杂地质区段的健康监测专项方案及结构安全评价方法;
(6)基于新型玄武岩类材料的高瓦斯隧道区段防火防爆高效设计施工成套技术;
(7)基于地质精细化描述与数字数值一体化分析的隧道三维动态设计方法;
(8)基于施工实时数据的隧道施工安全动态风险评估与隐患快速排查治理技术;
(9)适于隧道软岩承载力提升的新型注浆材料及配套施工技术。形成一套完善的隧道建养技术体系、方法与标准,使众多传统技术得到创新性的突破,为复杂地质条件隧道的建设提供一种技术先进、经济、环保、实用可靠的隧道建养技术,可以直接指导复杂特长隧道的勘察设计,显著提高贵州省乃至全国高速公路隧道建设水平。
2、科研能力及科技成果转化优势
本集团一贯重视科研能力的提升,始终坚持以"技术为本、经营为先、市场为中心"的经营理念。经过近60年的持续发展和积累,集团对于以贵州省为代表的山地交通工程技术服务业务理解较全面。为推动科技进步、技术创新与科技成果产业化发展,公司不断完善了《科技管理办法》,《自立科研管理办法》等科技办法,为科技创新发展实施提供了良好的制度保障。目前公司研发人员梯队合理,先后获得了国家相关部门授牌的各类科研平台10余个。自2001年以来集团共承担和主要参与科研课题143项,其中国家科技支撑计划项目1项、省部级科研项目54项、厅级科研项目84项,其他项目4项。具有较好的研究基础与研发能力。科技项目始终以问题导向和需要导向为指引,研究成果以服务核心业务和新市场开拓为目标,研究成果在生产创新方面及市场需要方面得到了全面应用与转化。
2017年获得授权专利29项(其中,发明专利8项,实用新型专利21项),获得软件著作权1项,同时已申报专利28项(其中,发明专利3项,实用新型专利25项)。获得省级科技进步奖2项、部级勘察设计奖2项、省公路科学技术进步奖25项,特别是"山区峡谷大跨径桥梁建设关键技术"获得了2017年贵州省科技进步一等奖。这些成果进一步提升了公司的竞争力。2017年完成了"在役连续刚构桥预防性养护关键技术研究"、"红水河特大桥建设及管养关键技术研究"等18项科研项目的研究工作。科研产品转化成效明显,自主研发的隧道监测设备COVI、照度亮度监测传感器,WMST-01型气象站及其实时限速系统等智慧交通产品已得到全面推广。
3、可持续保持的专业人才优势
本集团拥有一支专业设置齐全、技术力量雄厚、业务水平精良、测设手段先进、专业性强的科研设计队伍。截至2017年12月31日,本集团共有工程技术应用研究员(教授级高工)78人,副高级职称322人,中级职称665人,正高级职称较上年增加8.3%,副高级较上年增加30.9%,中级职称较上年增加33.8%;各类注册人员946人次,享受国务院特殊津贴4人,贵州省政府特殊津贴专家4人,贵州省核心专家1人,贵州省省管专家4人,市管专家6人,中国公路百名优秀工程师5人,贵州省勘察设计大师7人,贵州省优秀科技工作者2人,贵州省优秀青年勘察设计师10人,贵州省优秀青年科技人才培养对象入选1人,贵州省青年创新人才奖获得者1人,贵州省青年科技奖获得者1人。2014年9月被中组部、中宣部、人社部、科技部联合授予"全国专业技术人才先进集体"荣誉称号。
4、全过程综合服务能力优势
集团已经取得工程勘察综合甲级资质、公路行业工程设计甲级资质、建筑行业(建筑工程)工程设计专业甲级资质、市政行业(道路工程、桥梁工程、城市隧道工程)工程设计专业甲级资质等多项甲级资质。拥有公路工程试验检测综合甲级证书,覆盖600多个检测项目或参数。拥有公路、房屋建筑、市政公用、港口与航道工程施工总承包二级资质。还拥有工程监理、项目管理、规划研究、预工可研究、节能评估、地质灾害评估、勘察设计、施工、防治工程、城乡规划、工可咨询、工程测绘等相关资质。
集团持有的资质序列覆盖了公路、市政、建筑、水运等行业的多个领域,能承担高速公路、等级公路、市政道路、桥梁、隧道、路面、岩土工程、交通工程、建筑、水运、地质灾害、造价等工程,具备提供覆盖项目规划、可行性研究、勘察、设计、试验检测、施工、总承包、监理、项目管理、运营服务等工程建设全过程的综合服务能力,能够为不同业主提供工程建设所需的"一站式"工程技术服务。
5、区域品牌优势
2017年继续贯彻"公司统筹、片区经营、全员参与"的经营管理思路,公司上下一心,全年承接合同额82.34亿元(其中,当年新承接合同额81.82亿元,往年合同变更增加额0.52亿元),同比增长253%。一是继续保持了省内市场的优势,承接合同额达28.15亿元,创下历史新高,比去年同期增长67%。二是省外市场经营初见成效,承接合同额7.23亿元,比去年同期增长14%。
三是海外市场经营取得重大突破,承接合同额46.97亿元。
集团在科研能力、人力资源、企业品牌、资质等级等方面在贵州省工程技术服务领域处于领先地位,是贵州省交通工程技术服务行业的龙头。公司自2015年起连续3年入围贵州省经济和信息化委员会、贵州省企业家联合会、贵州省企业家协会评选的"贵州省企业100强"和"贵州省民营企业100强"名单,2017年荣获"国家级AAA级信用企业"、"贵州省AAA级信用企业"、"贵州省节能减排先进企业"等荣誉称号,进一步强化了企业品牌和提升了企业知名度。
6、响应"一带一路"战略倡议积极探索海外市场的先发优势
集团积极响应国家"一带一路"宏观战略倡议,采取"造船出海"模式与国内优秀企业组建合营企业,开拓基础设施建设市场。2013年集团公司借助央企中航国际的平台,依托赞比亚L400及预制保障房两个项目培养了我们第一批海外人才,后续准备培养我们的管理、设计、施工、检测团队,为将来的海外项目积蓄力量、奠定基础。
针对印度市场,2014年11月公司和贵州长通电气有限公司、贵州兴中元投资开发有限公司共同出资成立了海上丝路。本集团将借助海上丝路对印度交通基础设施市场进行深入调研,适时以成立分支机构或战略并购等方式取得相关业务。
2017年集团增加海外布点,相继成立了肯尼亚分支机构、赞比亚分公司,开展属地化经营,积极促进与国际接轨,抢占海外市场。

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